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寫在SH20 Waterview 隧道開通之時

作者: 微懂    人气: 4130    日期: 2018/5/1

  奧克蘭SH20最後一段Maioro Street至Waterview與SH16連接的隧道工程終於貫通,具備通車條件。該隧道全長2.4公里雙向六車道,耗資14億紐幣,也是紐西蘭最長的公路隧道(之前是南島的Lyttleton隧道,約2公里長),更是自1959年奧克蘭海港大橋通車以來,最大的道路交通工程,通車後也是最大的交通走向的改變。

隧道北向入口處

Waterview立交

Maioro Street至SH16隧道連接立體示意圖

  20年前來到紐西蘭,落腳就是奧克蘭。奧克蘭地圖冊是每一個行車人甚至是步行者必備的工具。很喜歡Wise出版的厚厚的一冊地圖,每一條街(Avenue, Road,Crescent, Lane 等等)的走向和長度都按比例標的清清楚楚,同名街道在不同的區域都可辨別。不像我們原居地,再大的城市都是一張紙的地圖。不過在幾年前,倒是在武漢某書店裡看到了武漢地圖冊。

當年的SH20是一個無頭無尾的中間段Motorway,從Hillsborough到Puhinui Road,加上一段分岔的去機場的20A,形成一個人字型。地圖上,Waterview的SH16到Hillsborough,Puhinui到Manukau的SH1,都是虛線畫上的Proposed Highway。

深藍線為隧道

  SH20通車後全長約25公里,在Waterview北接SH16,在Manukau南接SH1。SH20(Southwestern Motorway)的雛形是1977年開始的從Queenstown Road到Neilson Street的Onehuanga Bypass。直到1983年,Bypass通過新建的Mangere橋連接到Coronation Road才算SH20 Motorway的開始。1997年,往南延伸到Puhinui Road以及連接機場的SH20A和SH20B開通。2010年,Puhinui至SH1的連接工程完工,同時與83年舊橋完全相同且留有軌道交通空間的Mangere新橋建成通車。

向北延伸到Hillsborough Road,而後Hayr Road,最後Maioro Street的路段最終於2009年5月15日通車。

黃線為隧道

  最後一段從Maioro Street到與SH16的連接有不同的方案,最後選擇了Waterview方案,是建設地面交通還是隧道交通,爭議很大;環保人士和受工程影響的沿線居民極力反對地面工程,"Tunnel or Nothing"便是他們的訴求。經過多方論證,環境法庭庭審,最終政府決定和建成了現在的連接工程。

北向入口處,毛利神話故事圖案

隧道備忘錄:

1. 2013年在Waterview開挖,2014年第一條隧道完成。

2. 名為Alice 的隧道掘進機- 挖出的土石方可填滿320個奧林匹克標準游泳池,同時安裝了24,000多個預製混擬土塊鋪設兩個隧道的頂部和牆體。

3. 雙向隧道各長2.4km,兩倍於奧克蘭海港大橋的長度;離地表面最深處為41米。

4.紐西蘭最長的公路隧道, 而之前最長的Lyttleton隧道為1.97km。

5.隧道掘進機由德國公司為Waterview的地質而專門設計,在中國製造。

6.地壓平衡式隧道掘進機有90個部件,直徑14米,長97米(一說87米),最高掘進速度80mm每分鍾。

7.2013年7月22日,掘進機到達奧克蘭,10月31日啟動儀式,11月8日開挖。這種類型的掘進機在世界上位居第11。南向隧道從南向北掘進,於2014年9月29日打通;2015年10月19日,完成返回掘進;2016年初,掘進機拆卸後由奧克蘭港呋氐聡u造商。

在建中的隧道

取名為Alice的隧道掘進機

雙向隧道橫截面示意圖

隧道數據

南向隧道出口

南向隧道出口

南端出入口間的隔離帶

隧道內

隧道內:

1. 隧道空間74,500立方米
2. 約5公里長的排水管線
3. 共104個滅火器
4. 刷有140,000立方米的油漆,黑色為頂,白色為牆。
5. 有4,000座燈,62座換氣扇
6. 50公里的電纜架以支撐佈線和其它設備,400公里長或270噸的電纜和佈線
7. 5個容積均為250立方米的儲水罐用於火災的控制。173個水控區內,每一水控裝置可射出每秒10mm的水量(注:這個參數可能有誤,原文如此),每一水控區為30米長。

入口處上方(從裡向外看)

在頂部的通風裝置,電纜電線及支撐架,管道,限速指示牌,排燈

火警應急出口,直通反向車道

火警通道

應急電話。隧道內手機信號也很強

防撞牆上的應急燈?

邊牆上的小孔,看不出也琢磨不出什麼用途

通道口處上方的喇叭

噴水器

導線與管道

通風設備

兩道之間的機房

應急通道中的通水管道與壓力表

兩噴水區域的界線

隧道頂部拉黑,牆壁刷白,路面是柏油黑瀝青

大小不一形狀稍異的預製混擬土

  伴隨著隧道的開挖,SH16的St Lukes至Lincoln Road擴寬工程已完工;SH20的Maioro Street至Mangere橋路段的擴寬即將完工。

周邊的自行車道和人行步道,天橋都同時建設。

與周邊民居學校的隔音牆

行車指示牌

隧道南側的行人天橋

  有機會在隧道通車之前步行參觀,親臨感受一下這巨資工程。隧道的通車對我來說簡直是太便利了,兩分鍾從Dominion Road上SH20,北上通過隧道後轉SH16,西去西區,東進City,北跨海港大橋;南下從Neilson Street出口上班或直溜SH1,幾乎都可跑在Motorway上。

1997年,奧克蘭天空塔建成對外開放;2017年,SH20Motorway全線貫通,落腳奧克蘭也整整二十年了。二十年來,也看到奧克蘭道路交通的升級改善,雖不是快節奏,但也沒有停下來。只要你注意觀察,一切都在變。

  後記:隧道於7月2日凌晨悄然通車,上午約11點時分,驅車從SH16市中心轉入SH20後即進入隧道。



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