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大奥市公共交通 市长怎么说

作者: 杨元勇    人气:     日期: 2011/1/20

改善和提升奥克兰市的公共交通能力，是新任市长Len Brown在竞选时面对选民作出的承诺。本周一，Brown亲身自Papatoetoe搭乘火车到市区中心的Britomart，以彰显对他领导下的本届奥克兰市政府来说，解决公共交通难题是举足轻重的。“我们希望看到本年度6300万人次的（公共交通）运输能力，在10年后提升到每年1.5亿人次。”他说。

根据Brown介绍的计划，不久的将来，奥克兰市民将更便捷、更有效地使用本市的公共交通工具。在城市的多个地方可以搭乘渡轮，市中心也将建成环形铁路供市民使用，上班一族还可以选择骑上环保经济的自行车上班去。据估计，在计划顺利实施的10年时间里，整个奥克兰市的公共交通使用量将会翻一番。

对于实现这一目标，他表现出了十足的信心。

他介绍道，在这一项提升公共交通的计划里，增加渡轮服务应该是最吸引市民的亮点。他希望看到，奥克兰市的渡轮服务将得以延伸到西区的Hobsonville、北岸的 Upper Harbour、Mairangi Bay、Takapuna和东区的 Beachlands-Maraetai。目前，渡轮服务只到达Devonport、Waiheke Island、Rangitoto Island、Bayswater、Birkenhead、Stanley Bay、Motutapu和Northcote Point。

他认为，诸如Half Moon Bay、Stanley Point和Bayswater这些繁忙的码头，都有需要对设施进行升级换代，以应对不断增长的渡客需要。

“我非常重视渡轮服务。我们的城市叫作‘千帆之城’，我们拥有三个海湾和两条绝美的海岸线，我们的城市更是围绕这些水域而建筑起来的。在海湾大桥通车后，我们大量减少了渡轮服务。但现在，我想已经是时候让我们真正地再次提升我们的渡轮服务了。

“如果你住在北岸，那么每天早晨你一定会沿着Lake Rd 走上走下。你并不想这么麻烦，所以我们才要为市民提供更多的出行选择。”

Brown 还说，通过整合公共交通的售票系统、铁路网络的电气化和建设市内环形铁路系统，整个奥克兰市的公共交通使用量翻一番的目标是完全可以实现的。在5至7年的时间里，公共汽车的搭乘量、步行和自行车的使用量都将会大幅度提升。

另一方面，Brown办公室和奥克兰交通部已经开始共同展开一项研究，探讨如何鼓励市民使用私家车以外的交通工具。这项研究将有望于数月内完成。

他透露道，他尤其希望可以鼓励家长和小孩去学校的时候选择使用公共交通工具。在交通高峰期，路面上有30%的交通流量来自家长接送小孩上下学的私家车。

“这简直就是一场灾难。”他说。

Brown期望奥克兰所有的学校都能制定他们自己的交通计划。目前，在奥克兰区域内的580所学校里，有大约187所已经在为学生家长提供更多的上下学交通服务。

据称，一旦这项计划获得批准，资金将来自中央政府、民间投资者、地税和基础建设债券。

对于这一项雄心勃勃的奥克兰市公共交通提升计划，部分华人商界对其可行性持怀疑态度。

Giltrap City Toyota的徐先生在接受本报访问时直言道，奥克兰市的范围很大，而且各种公共设施分散、不集中，这点和东京、北京等大城市有很大的区别，使用公共交通不一定就更方便。加上奥克兰市短期内也不可能有地铁，市民应该会更倾向于拥有自己的汽车，并自己驾车。“就像是买菜，当然是一家人开车去。坐公车的话，怎么去？”他说。所以，他并不担心市政府推动公共交通服务会对私家车（包括新车）的市场销售产生负面影响。

另外一位不愿透露姓名的华人受访者表示，总理约翰·基曾说过，让奥克兰市自己想办法筹钱。目前整个计划的财务安排还没有落实，处在“煲没米粥”（煮没有米的“粥”）的阶段。现在这么大张旗鼓宣传其功效未免为时过早。

关于本届市政府的公共交通服务提升计划，本报将在以后为读者持续报道其进展情况。敬请留意。