华为轮值董事长:华为的自动驾驶技术比特斯拉强(图)
来源: (网易科技) 2021/4/13 17:07:22
分享内容取自各大媒体, 观点仅供参考, 不代表本网立场!
“希望明年华为财报能够正常举行，华为分析师大会也能够正常举行，最好是每年都能够正常举行。”2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军说道。
前不久，华为刚刚发布2020年财报，基本符合了华为预期。但仍然可以看到在美国制裁下，华为各项业务都受到了巨大影响。新的一年，华为的战略如何？制裁之下，华为有何应对之策？
2021年华为全球分析师大会，徐直军透露了未来华为的五项关键战略举措：
1）优化产业组合，增强产业韧性，尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资；
2）推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；
3）以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验；
4）通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会；
5） 努力解决供应连续。
在媒体的QA环节，媒体又询问了华为更多智能汽车业务的发展。徐直军透露了为何华为不造车，华为将以何种形式参与到造车环节当中，以及面对美国制裁，华为如何实现供应链连续的问题。
小米都造车了 华为为何不造车？
徐直军表示，华为将继续加大智能汽车软件投入，实现汽车行业的智能化、自动化、电动化等。徐直军再次强调，华为在汽车领域的定位是智能网联汽车领域的增量部件供应商。
然而，越来越多的企业纷纷加入造车的行列，华为能否还会坚持不造车的策略？“我相信大家有这个疑惑，华为有能力造车，为什么不造车呢？小米都造车了。”徐直军表示，“华为的这个决策（不造车）是经过多年讨论的。华为从2012年开始进行汽车相关研究，在2012实验室下成立了车联网实验室。”
从对电动汽车的研究到后来的智能电动汽车，再到未来的自动驾驶的概念，华为发现随着汽车概念的不断演进，华为的技术在汽车上的应用越来越广泛，尤其在自动驾驶上的价值越来越能体现。
而华为在与中国、日本、德国等汽车企业大佬沟通中发现，这些企业不需要华为造车，而是需要华为为这些车提供ICT的能力，帮助他们造好车。
据了解，2018年华为高层在三亚开会时就明确了华为不造车，帮助企业造好车的战略。“这个决策到现在为止一直没有改变。作为ICT企业与汽车企业合作，也希望能够创造更多价值。”徐直军表示。
智能汽车BU是华为重点投入的产业，也是具备最完整功能的BU，华为今年在智能汽车部件的投资超过了10亿美元，而且是研发部件投入。
“华为inside”将与汽车企业推出子品牌
虽然造车，但华为将与汽车企业合作，推出子品牌，用华为inside的方式做汽车子品牌，赋能汽车企业。
徐直军透露，目前华为已经与汽车企业合作推出了三个子品牌，北汽的ARCFOX极狐、重庆长安以及广汽汽车。“今年年底将会有一系列华为inside的汽车推出来。”
徐直军表示，华为这种合作模式的品牌不会选择很多，华为还为“华为inside”设计了logo，将会出现在合作的汽车上，而且不是所有合作汽车都会有该logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。
据透露，“华为inside”的车将会在上海车展期间，在市区提供自动驾驶的体验。“我们团队告诉我他们做的是最好的，我当然希望他们做的是最好的。吹不吹牛不知道。他们告诉我我们的车可以在市区实现1000公里无干预自动驾驶，这比特斯拉好多了。”
华为云BU调整 强化软件方面能力
华为云近两年做了频繁调整。近期，华为云业务进行了新的人事任命，华为轮值董事长徐直军被任命为华为云董事长，华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO。
而在今年4月初，华为刚取消了云与计算BG，更名为“Cloud BU”，该部门直接向ICT基础设施业务管理委员会汇报，同时任命张平安为Cloud BU总裁。
对于华为云的不断调整，徐直军表示，华为云之前希望将服务器、存储能够协同运作，但在这个过程中又出现了很多问题，反而消耗了云团队的精力。因此，华为又将服务器和存储还回去。让云BU聚焦在云上。
“我们强化云BU定位，实际上是强化软件方面能力的举措。”徐直军表示。
今年华为五大关键战略举措中，其中一项就是要优化产业组合，增强产业组合韧性，聚焦提升软件方面的能力。
对剔除美国实体清单不抱希望
2020年华为为了应对美国制裁，采取了大规模储备策划，导致了现金流的减少，当然这也是华为期望的。
对于华为储备的库存还有多少，徐直军表示，还可以满足2B客户，但也不是可以永远满足。
因此，华为将会更加聚焦，聚焦在重点客户，为了让华为活得更长久些。
另外，华为是全球半导体芯片和半导体的采购大户，全球排名第三；而且中国是偶每年有着接近4000亿美元的巨大市场，中国很多企业但担心像华为一样受到制裁。
正是因为如此大的需求，只要有企业愿意投资，就能够实现在美国规则下，能够满足华为的需求的办法。徐直军相信这一天会到来。
在策略上，华为做好了长期在美国实体清单下工作和生活的准备。华为对摘除美国实体清单不抱希望。华为目前的整体战略和具体举措，是能够长期在实体清单下还能生存，还能发展。
对于大家关心的海思问题，徐直军表示，海思是个设计部门，不是一个盈利部门，对它本身没有盈利的需求；只要我们养活得起，就会一直养着他继续向前；这支队伍会不断做一些研究和积累，为未来做准备。
前不久，华为刚刚发布2020年财报，基本符合了华为预期。但仍然可以看到在美国制裁下，华为各项业务都受到了巨大影响。新的一年，华为的战略如何？制裁之下，华为有何应对之策？
2021年华为全球分析师大会，徐直军透露了未来华为的五项关键战略举措：
1）优化产业组合，增强产业韧性，尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资；
2）推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；
3）以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验；
4）通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会；
5） 努力解决供应连续。
在媒体的QA环节，媒体又询问了华为更多智能汽车业务的发展。徐直军透露了为何华为不造车，华为将以何种形式参与到造车环节当中，以及面对美国制裁，华为如何实现供应链连续的问题。
小米都造车了 华为为何不造车？
徐直军表示，华为将继续加大智能汽车软件投入，实现汽车行业的智能化、自动化、电动化等。徐直军再次强调，华为在汽车领域的定位是智能网联汽车领域的增量部件供应商。
然而，越来越多的企业纷纷加入造车的行列，华为能否还会坚持不造车的策略？“我相信大家有这个疑惑，华为有能力造车，为什么不造车呢？小米都造车了。”徐直军表示，“华为的这个决策（不造车）是经过多年讨论的。华为从2012年开始进行汽车相关研究，在2012实验室下成立了车联网实验室。”
从对电动汽车的研究到后来的智能电动汽车，再到未来的自动驾驶的概念，华为发现随着汽车概念的不断演进，华为的技术在汽车上的应用越来越广泛，尤其在自动驾驶上的价值越来越能体现。
而华为在与中国、日本、德国等汽车企业大佬沟通中发现，这些企业不需要华为造车，而是需要华为为这些车提供ICT的能力，帮助他们造好车。
据了解，2018年华为高层在三亚开会时就明确了华为不造车，帮助企业造好车的战略。“这个决策到现在为止一直没有改变。作为ICT企业与汽车企业合作，也希望能够创造更多价值。”徐直军表示。
智能汽车BU是华为重点投入的产业，也是具备最完整功能的BU，华为今年在智能汽车部件的投资超过了10亿美元，而且是研发部件投入。
“华为inside”将与汽车企业推出子品牌
虽然造车，但华为将与汽车企业合作，推出子品牌，用华为inside的方式做汽车子品牌，赋能汽车企业。
徐直军透露，目前华为已经与汽车企业合作推出了三个子品牌，北汽的ARCFOX极狐、重庆长安以及广汽汽车。“今年年底将会有一系列华为inside的汽车推出来。”
徐直军表示，华为这种合作模式的品牌不会选择很多，华为还为“华为inside”设计了logo，将会出现在合作的汽车上，而且不是所有合作汽车都会有该logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。
据透露，“华为inside”的车将会在上海车展期间，在市区提供自动驾驶的体验。“我们团队告诉我他们做的是最好的，我当然希望他们做的是最好的。吹不吹牛不知道。他们告诉我我们的车可以在市区实现1000公里无干预自动驾驶，这比特斯拉好多了。”
华为云BU调整 强化软件方面能力
华为云近两年做了频繁调整。近期，华为云业务进行了新的人事任命，华为轮值董事长徐直军被任命为华为云董事长，华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO。
而在今年4月初，华为刚取消了云与计算BG，更名为“Cloud BU”，该部门直接向ICT基础设施业务管理委员会汇报，同时任命张平安为Cloud BU总裁。
对于华为云的不断调整，徐直军表示，华为云之前希望将服务器、存储能够协同运作，但在这个过程中又出现了很多问题，反而消耗了云团队的精力。因此，华为又将服务器和存储还回去。让云BU聚焦在云上。
“我们强化云BU定位，实际上是强化软件方面能力的举措。”徐直军表示。
今年华为五大关键战略举措中，其中一项就是要优化产业组合，增强产业组合韧性，聚焦提升软件方面的能力。
对剔除美国实体清单不抱希望
2020年华为为了应对美国制裁，采取了大规模储备策划，导致了现金流的减少，当然这也是华为期望的。
对于华为储备的库存还有多少，徐直军表示，还可以满足2B客户，但也不是可以永远满足。
因此，华为将会更加聚焦，聚焦在重点客户，为了让华为活得更长久些。
另外，华为是全球半导体芯片和半导体的采购大户，全球排名第三；而且中国是偶每年有着接近4000亿美元的巨大市场，中国很多企业但担心像华为一样受到制裁。
正是因为如此大的需求，只要有企业愿意投资，就能够实现在美国规则下，能够满足华为的需求的办法。徐直军相信这一天会到来。
在策略上，华为做好了长期在美国实体清单下工作和生活的准备。华为对摘除美国实体清单不抱希望。华为目前的整体战略和具体举措，是能够长期在实体清单下还能生存，还能发展。
对于大家关心的海思问题，徐直军表示，海思是个设计部门，不是一个盈利部门，对它本身没有盈利的需求；只要我们养活得起，就会一直养着他继续向前；这支队伍会不断做一些研究和积累，为未来做准备。
声明：本网转载注明“来源：XXX”的文章，是出于传递更多信息的目的，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性，内容仅供参考。
更多编辑精选新闻
感谢您对澳纽网的支持