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伦哥带你读懂美洲杯帆船赛系列之D2

   人气: 2429    日期: 2021/3/13

36TH AMERICA'S CUP – DAY 2

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欢迎来到美洲杯决赛的第二天,今天天气晴朗,风力5-12节,风位015度东北偏北风, 浪高0.5米。今天的风力非常之小,连我在海上都只感觉到微风拂面。今天场地仍然是Course E,中午总理刚刚宣布奥克兰疫情从2级降为1级。对于生活在奥克兰的人来说是个好消息。
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今天的比赛每场分为6个赛段,第一场意大利队从Port Entry左舷首先进场,新西兰队从Starboard Entry右舷随后进场。
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来海上观战的船只非常多。
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目前赛场的风力才9.5节左右。今天的这种风力状况对意大利队来说非常有利。而且未来几天的风力都很小,几乎和今天差不多,这对新西兰队是非常大的挑战。意大利在过去的两个多月已经和美国队,还有英国队进行很多场小风天的竞技,所以他们获得很多的战术经验和战场掌控技能。开赛之前,在现场可以看到新西兰队和意大利队开始赛前热身和试帆。而且今天意大利队换一双更大的‘脚’更大号的Foils水翼,因为风小,要保持足够的升力保持飞行,一双大‘脚’水翼是必须的。很快两队都把大号前帆换小一号。很多人问小风天不就应该用大号一点的帆?对于传统的赛船来说,这是没错,但是对于水翼帆船来说,并不是帆越大越好,像传统的,色彩非常鲜艳漂亮的球帆Spinnaker,不对称球帆Gennaker,还有0号帆Code 0, 这种基本都不会出现在水翼帆船上面。新西兰队试过0号帆,但也很快就舍弃了。因为船速太快了,传统的这些大帆,压根不能起作用,反而还会增加拖拽Drag。所以不是帆大就好。另外一个原因是前帆越大,对整船的重心是往上走,这将会减少水翼船的稳定度,稳定度低,速度就会受影响。所以选择前帆很重要。


意大利队进入起跑盒心区Start Box,这里是两支船队进行遭遇战,使出战术对抗的区域。刚刚进入准备近身肉搏,被通知有观众船进入赛场边境线,比赛被叫停延后至14:23。
比赛重新开始,意大利队首先进场,首先进场就可以进行边防御边寻找机会进攻。后入场的新西兰队是要边寻找进攻机会边防御,这是后入场的劣势。进场先后反正一人一次,都不吃亏。
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今天Burling表现出很aggressive很强的攻击性,抢位的战术观念发挥很到位,在意大利队转向回勾时也紧跟着在前面转向并插到下后区域,意大利队一看占不到便宜也不想跟你恋战,我高开躲你,这是聪明的一步棋,这战术运用非常好。第一可以减速消磨倒计时killing time, 第二个可以绝杀,我速度慢了,跟在你后面跑,我可以根据情况bearing away调转船头向下抢你的下风位,你只要防守,就得压低船头远离起跑线,我就可以抬高船头率先出发,这是Jimmy的战术。
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今天新西兰队抢位是成功的, 但是用力过猛了,还有倒数20秒,Burling已经跑到起跑线前了,在等枪响之前就把良机变杀机错失给了意大利队。过线后的第一个Tacking迎风转向,意大利就开始压制了新西兰队, 距离就被慢慢拉开。新西兰队想摆脱老谋深算的Jimmy的战术压制,只能转向摆脱,但是意大利队还是率先过一标继续领先而去。从屏幕看,赛场的右边的风力要大于左边1节左右。而且右边的潮水流速大。
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有人问我风从东北方来,不是应该一样的吗?我录像回放分析了下赛前风力场的演示,风向受到Waihekei island的地形影响,确实会形成风力不均匀现象。另外涨潮的水流经过和Motuihe island阻挡和挤压,右边的流速大。所以迎风圈走从右向左速度会快一点, 顺风绕右标走右边流速加上风力的合力,速度会更快一些。所以你会看到意大利队迎风在右场走的更多。最终在距离不断被拉大的情况下,新西兰队还是没能追上,以37秒之差输掉第一场。赛后数据,新西兰队迎风顺风都比意大利队快,但是多走了差不多1500米距离,说明VMG(Velocity Made Good)走的不是特别好。(名词解释:VMG,2017年我做评论时翻译成‘最佳攻角速率’这是关于速度和航行角度的关系,我们都知道帆船航行不能顶风航行,而必须和风形成一定的角度,走‘之’子形,英文叫走Zigzag,通常在40-45度才能走,美洲杯帆船则可以在30-35就可以走。所以当你你航行的角度大,速度更快,但是到终点的距离就远。如果走的角度小,虽然距离短了,但是速度慢,所以平衡两者之间的关系,即用最大的速度和最短的距离来走完赛程,这就是VMG
第二场新西兰队是Port Entry 左舷进场, 意大利队Starboard Entry右舷进场。场上的风力在9节左右。新西兰队进场还是走常规战术路线直插右场边界线然后转向。
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意大利队则是向上迎风转向,这个动作对于小风天如果没有把控好速度,很容易直接坐水上,不过意大利队还是把速度控制的非常好,在新西兰队后面穿插迂回,新西兰队这次又走开了,倒数14秒已经在起跑线前了,双方都做了一个迂回几乎同时冲过起跑线,不过新西兰队角度更大一些,速度更快一些,很快拉开距离,而且是在意大利队的下风位,战位明显不利意大利队,所以他只好迎风转向,转向反确实走对了,新西兰到边界转向后很快被意大利队超过,两船相向航行时,新西兰队还是Port tack 左舷受风,如果相遇还要给意大利队让路,不过好在新西兰队速度还是不错,在和意大利队遭遇之前,又做了一个迎风转向进行战术上的engaged, 想让意大利队吃脏风。意大利队自然很快又调头转向避开不利地形。这时新西兰队才开始把距离慢慢拉大。像这样的单体水翼帆船来说,能打进美洲杯的决赛,说明团队的配合已经战船的性能都已经到达巅峰状态,但是只要拉开距离,没有发生失误的情况下,很难被追赶的上。而且意大利队在3标之前的转向出现失误,水翼控制出现了点问题,船体倾斜进水产生很大的Drag拖拽,赶紧走低起速而出现偏航,绕3标时已经被拉大到34秒。因此,输赢已经没有悬念了。这一局新西兰队有惊无险和意大利队战平2:2。  新西兰队这两天的四场比赛,能够做到2:2战平,应该说Burling的表现已经可圈可点了。出现拉锯战对新西兰队来说未必不是好事,Burling确实需要找找战场节奏,和了解对手招数,你不出手,我不知道你的拳路,你只要一出手,我就知道怎么见招拆招。非常期待周六的比赛。未来几天的天气几乎都和今天一样,对意大利队来说是他们的优势,新西兰队得加大力度寻找对手的弱点,和使用那种战术特点来阻击意大利队应该也是队员们的功课。意大利队肯定也在同样研究对手。
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Viaduct Harbour 美洲杯赛事村可以说是人山人海,对于新西兰人来说,帆船运动如血液般的融入到每个人的身体里,特别是像美洲杯帆船赛这样的世界最顶级的帆船盛事,更是不会落下。我也希望我们生活在新西兰,特别是奥克兰的华人朋友们也更多的去了解帆船和美洲杯。
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来源: 新西兰环球水上运动俱乐部


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