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伦哥带你读懂美洲杯帆船赛系列之D6

   人气: 2489    日期: 2021/3/16

36TH AMERICA'S CUP – DAY 6


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新西兰队的赛船如海上巨兽!今天下午的天气是乌云连天际,压顶暗小城。并未如预报的阳光明媚,一个低气压带正在向新西兰北岛过境,未来几天奥克兰也会受这个低压带的影响,风力会逐渐加强。


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今天温度23度,非常舒服的天气。今天风力7-15节,风位230度是西南风。浪高0.5米,低潮1630,满潮2250,比赛时刚要涨潮。右场的流速更大一些。


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今天第一场是新西兰Port Entry, 左舷受风进场,意大利是Starboard Entry右舷受风进场。目前场地风力13.1节,由于风向不是特别稳定,所以延后又延后。


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我们前面几个推文已经讲过很多左右进场的区别,这就不再赘述。很多朋友问怎么看懂美洲杯?很简单,懂一些基本规则,规则就是让路规则,我把我教学的图片拿出来。

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就是风在两艘船的不同边,Port tack boat(左舷受风)要给Starboard tack boat(右舷受风)的船让路。(如上图)


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同一边受风,Windward boat(上风位:就是离风近一点)要给Leeward boat(下风位)的船让路。(如上图)


懂这个规则,我们再来看起跑。起跑的时候,有一些战术动作,要吗进场都相互躲的远远的,到起跑线前在进行Engage(决斗)要么很快就开始进行Engage(决斗),近身肉搏,所有这些战术动作,目的都是想让对手慢下来。所以看谁抢到下风位,因为下风位的船就可以通过抬高船头方向,来逼迫上风位的船让路并转向,主要目的就是要让你慢下来,那我就可以一马当先。所以只要看懂起跑前的一些围追堵截都是为了抢占有利地形并发出攻击,那么后面跑起来,除非两船船速半斤八两时,也会有一些战术动作,还是利用以上让路规则,怎么让你犯规或者减速。如果你已经绝尘而去来,那比赛就没那么激烈, 就光看俩艘船一前一后,你追我赶的跑,精彩程度就大打扣折了。

今天我们看到新西兰队进场后,意大利队紧追不舍打算发起总攻,但是新西兰也转的很猛。今天意大利队经过昨天的一役两次失利,肯定要会更加疯狂的发起攻击,否则再丢一分,他就非常危险了。所以我们看到意大利队发现新西兰队的行进路线没有机会发动攻势,干脆就往上高开,避敌锋芒寻找机会。马上你可以看到意大利队后上方斜插进来发起攻击,并想要抢占到新西兰队的下风位。(如下两图)

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新西兰队马上做出防御走低。意大利一看没机会,又抬高船头调转而去,就如一头战败的狼,无可奈何,垂头丧气的转头走了。(如下两图)

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这时两头狼都要对起跑线发起冲击,但是又不能太快,倒计时时间还要消磨一会。


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终于新西兰队率先冲过起跑线,并稍微领先,但是意大利队咬的非常紧。在第一个转向后,意大利队开始使用战术,想要逼迫新西兰队转向,虽然新西兰队在意大利队的上风位,但是两船之间的距离有点远,意大利队也不敢做太大的动作,否则自己船速慢下来,偷鸡不成蚀把米。终于如意大利队所愿,新西兰队还是转向而去,一转向,速度就慢下来,一下子被意大利队反超。然后又一个转向右舷受风向门标直扑而去。新西兰队现在是左舷受风,如果遇到意大利队,由于航行权的规则,还得给意大利队让路。所以快到第一门标时意大利故意压低一点航线,给新西兰队制造航线压力。第一标,意大利左舷过标领先而去,新西兰队选择右舷过标和意大利分道扬镳。两队还是咬的非常紧。

今天意大利队如果再输一场,那就是赛点,所以对意大利队来说,必须咬紧牙关穷追猛打。两队也确实表现出你追我赶,迎来送往,交替领先。今天意大利队确实表现凶悍,当来到第二门标时,新西兰队慢慢追近意大利队,但是Jimmy的意大利队岂能把领头羊的位置拱手让人,继续利用战术规则,下风位的船具有更大航行权的有利优势,开始别新西兰队,走我的路,让你无路可走,就是不让你在转向,先把你逼到一个不好的转向角度再说,然后自己转向门标。这是对抗赛一个极具攻击性的战术。(如下两图)


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这个战术非常成功。意大利队才开始和新西兰队拉开距离。Jimmy江湖人送外号'Pitbull' 比特犬不是没有道理的,极具攻击性是他的个性。不过新西兰队的Peter Burling也不是吃素的,被几届美洲杯的冠军新西兰人Russell Coutts爵士点名为最具个性的天才型选手,总是要有一股初生牛犊不怕虎的劲。这里我也顺便提一下,Coutts在美洲杯帆船赛上还没吃过一场败绩。所以是英雄惜英雄。很快两队又处于胶着状态。这一场比赛,前三标虽然意大利都领先少许,但是也没有把距离拉大到无法超越的状况。过了第4门标来到第五赛段迎风段,意大利队还是一路领先,不过新西兰队还是紧追不舍。意大利队不管是领先还是落后总是想办法给新西兰队使绊。这不又开始杯葛,在第五賽段中场位置利用领先优势直接拐到新西兰队前面想让新西兰队吃脏风吃尘土,新西兰队一看,赶紧掉头转向就走。(如下两图)

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很快新西兰开始走出自己的阳光道,又一个迎风转向后已经开始超越意大利队了。新西兰队几次被迫还没过中场就被意大利队逼回。到第5门标前,新西兰队已经开始反超,并拉出200米的距离。意大利现在所处的左场风位出现变化,比较shifting,风向差不多移了18度。今天走右场还有一个微弱的优势,那就是迎风航行时涨潮的水流右场比左场快,而且是顺流。到了第六顺风赛段,新西兰靠左场,左场逆流小,意大利靠右场逆流大,大家可以看上面第三张图 是潮流方向图就知道。

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这都是新西兰队后来速度更快的因素。第六赛段新西兰队更是快马加鞭,一路飞奔直至终点。新西兰队再下一城,比分6:3,终于来到赛点。今天只比一场,一是因为风向发生偏转,要重新设置场地bing并把观众船短时间清走有难度,二是时间的关系,6点之前没比赛完。所以就把这个悬念留到明天。明天的天气预报风力会比较大,但是达到什么程度还有待观察,除了圣诞前的几次热身赛风力较大外,最近我们看到的都是小风天气,大家都在探讨新西兰队的船更适合大风天气,但是还没有一次机会给新西兰队展示下。所以非常期待明天周三的比赛。明天对意大利队来说,想要继续留在赛场,必须使出全力。让我们拭目以待! 

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蓝一伦简介:
  • 蓝一伦(Allan Lan), 在新西兰从事游艇帆船行业20年,包括游艇帆船的销售,管理和教育培训包括成人及青少年。是唯一既可教游艇又可以教帆船的行业资深华人专家。

  • 2003年帮助新西兰皇家海岸警卫队的游艇教育局翻译多本游艇中文培训教材并沿用至今。2005年开始任职新西兰海岸警卫队游艇培训处的老师,现在是海岸警卫队最资深的华人教官。

  • 这几年通过深入研究风帆车运动,蓝一伦先生创新性地把风帆车和小帆船进行融合并引入到青少年风帆入门课程教学,获得学生和家长一致好评,课程大大的减少‘First Day Attack首日创伤症’的发生。该创新课程也得到国际风帆车赛事协会(IBRA)主席Barry Cole和风帆车发明人Paul Beckett大加赞赏。IBRA和Blokart International已经积极的在全世界倡导和推广这种教学模式。

  • 蓝一伦先生也是新西兰游艇帆船行业的华人翘楚。曾在奥克兰几大游艇销售公司任国际销售经理。而他在新西兰海上帆船旅游探险SailNZ(Explore Group)6年的帆船工作经历, 为他2014加入中国东风队沃尔沃环球帆船赛的选拔并穿越大西洋提供了非常多的经验和阅历。

  • 心系华社,作为志愿者,Watersafe Auckland (奥克兰水域安全处) 常年委托蓝一伦先生每年常规性的对奥克兰的华人社团包括国际学生开展水上安全教育讲座。为华人国际学生和华人社团的水上安全保障不遗余力。 

  • 著有一本《美洲杯帆船赛指南》。编译过《帆船锁具的原理和运用》、《主帆掌控秘诀》、《Dayskipper》、《VHF Radio 》和《Safety in Small Craft》等。



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